Ngày trước, việc sở hữu moto PKL là điều cực khó khăn, bởi ngay cả bạn có tiền thì cũng khó mà thực hiện do bằng lái PKL (bằng A2) lúc bấy giờ chỉ cấp cho ae trong đội TDTT.
Hiện nay, PKL đang rất phổ biến, mơ ước sở hữu 1 em moto vài trăm phân khối là điều hết sức đơn giản.
Hiện nay, PKL đang rất phổ biến, mơ ước sở hữu 1 em moto vài trăm phân khối là điều hết sức đơn giản.
Lướt 1 vòng các trang mạng, vài quán cafe quen thuộc, nhiều ae thường đặt câu hỏi, liệu dưới 100 triệu có thể mua moto PKL nào???
Trong phạm vi bài viết này, chúng ta sẽ không đề cập đến các xe giấy tờ không hợp lệ, vì chỉ 1 phút xui xẻo, vợ 2 của chúng ta sẽ ra đi không lời từ biệt.
Trong phạm vi bài viết này, chúng ta sẽ không đề cập đến các xe giấy tờ không hợp lệ, vì chỉ 1 phút xui xẻo, vợ 2 của chúng ta sẽ ra đi không lời từ biệt.
Đầu tiên chúng ta sẽ đề cập đến xe mới. Cảm giác đập thùng là điều tuyệt vời nhất đối với ae mê xe.
1. Bajaj Pulsar 200NS
Đây là 1 cái tên khá mới trong giới moto.
Bajaj Pulsar 200NS là hãng xe Ấn Độ, tuy nhiên phiên bản tại về Việt Nam lại được nhập khẩu từ Indonesia.
Đừng quá bận tâm đến xuất xứ của chiếc xe này, vì Bajaj Pulsar 200NS phát triển dựa trên các bộ phận của KTM Duke 200, bởi hãng xe Áo hiện có 47% cổ phần trong liên doanh với Bajaj.
Với 80 triệu đồng, chúng ta sẽ có động cơ 4 thì SOHC xi-lanh đơn dung tích 199,5 phân khối làm mát bằng chất lỏng. Công suất 23,2 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm tại 8.000 vòng/phút, tương đối ổn với mức giá này.
Đây là 1 cái tên khá mới trong giới moto.
Bajaj Pulsar 200NS là hãng xe Ấn Độ, tuy nhiên phiên bản tại về Việt Nam lại được nhập khẩu từ Indonesia.
Đừng quá bận tâm đến xuất xứ của chiếc xe này, vì Bajaj Pulsar 200NS phát triển dựa trên các bộ phận của KTM Duke 200, bởi hãng xe Áo hiện có 47% cổ phần trong liên doanh với Bajaj.
Với 80 triệu đồng, chúng ta sẽ có động cơ 4 thì SOHC xi-lanh đơn dung tích 199,5 phân khối làm mát bằng chất lỏng. Công suất 23,2 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm tại 8.000 vòng/phút, tương đối ổn với mức giá này.
2. Benelli BN302
Khác với Bajaj Pulsar 200NS, Benelli BN302 khá quen thuộc với những người mê PKL tại Việt Nam.
Hiện tại group Benelli trên Facebook đã đạt đến con số 6500 thành viên, 1 con số không hề nhỏ đối với 1 thương hiệu không lớn.
Bỏ qua yếu tố thương hiệu, nguồn gốc, chúng ta sẽ dễ dàng hiểu tại sao Benelli BN302 lại hot như vậy.
Chỉ tầm hơn 100 triệu, chúng ta sẽ được sở hữu mẫu Nakebike mang dáng dấp của những con quái vật dòng họ Ducati.
Khối động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, dung tích 300 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 37 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 9.000 vòng/phút, tỷ số nén 12:1, tích hợp phun xăng điện tử và đi cùng hộp số 6 cấp. Cảm giác lái, ga, thắng khá tốt ở tốc độ cao, tạm ổn với mức giá 100 triệu.
Khác với Bajaj Pulsar 200NS, Benelli BN302 khá quen thuộc với những người mê PKL tại Việt Nam.
Hiện tại group Benelli trên Facebook đã đạt đến con số 6500 thành viên, 1 con số không hề nhỏ đối với 1 thương hiệu không lớn.
Bỏ qua yếu tố thương hiệu, nguồn gốc, chúng ta sẽ dễ dàng hiểu tại sao Benelli BN302 lại hot như vậy.
Chỉ tầm hơn 100 triệu, chúng ta sẽ được sở hữu mẫu Nakebike mang dáng dấp của những con quái vật dòng họ Ducati.
Khối động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, dung tích 300 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 37 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 9.000 vòng/phút, tỷ số nén 12:1, tích hợp phun xăng điện tử và đi cùng hộp số 6 cấp. Cảm giác lái, ga, thắng khá tốt ở tốc độ cao, tạm ổn với mức giá 100 triệu.
Còn nếu ae muốn tiết kiệm chi phí, chúng ta cũng có nhiều sự lựa chọn khác.
1. KTM Duke 200
Không cần phải giới thiệu về con xe này, quá quen thuộc.
Điểm lợi là nếu bạn chạy em nó thì ít ai biết được đó là Duke 200 hay Duke 390. Với KTM, độ bốc là điều không cần phải bàn cãi. Các chi tiết xe cũng sắc xảo hơn, chắc chắn hơn.
Đây là sự lựa chọn tốt nếu bạn có ý định mua 1 chiếc PKL cũ.
Tham khảo các ae bán lại tầm 75-85 triệu, giá quá tốt so với cái giá 135 triệu để đập thùng em nó.
Không cần phải giới thiệu về con xe này, quá quen thuộc.
Điểm lợi là nếu bạn chạy em nó thì ít ai biết được đó là Duke 200 hay Duke 390. Với KTM, độ bốc là điều không cần phải bàn cãi. Các chi tiết xe cũng sắc xảo hơn, chắc chắn hơn.
Đây là sự lựa chọn tốt nếu bạn có ý định mua 1 chiếc PKL cũ.
Tham khảo các ae bán lại tầm 75-85 triệu, giá quá tốt so với cái giá 135 triệu để đập thùng em nó.
2. CB400 Super Four
Đây được coi là huyền thoại PKL tại Việt Nam, tương tự Sport khi nhắc đến xe 2 thì.
CB400 sở hữu cỗ máy hoàn hảo, bền bỉ đúng phong cách Honda. Nếu may mắn mua được 1 chiếc ngon lành, thì bạn chỉ cần đổ xăng, thay nhớt và thưởng thức âm thanh trầm ấm cho ra từ cỗ máy 4 xy lanh, thật tuyệt vời.
Với mức giá khoảng 100 triệu, chúng ta hoàn toàn có thể sở hữu huyền thoại này. Đổi lại bạn sẽ phải chấp nhận tuổi đời em nó sẽ giao động tầm 20 tuổi, tức đời 2000 – 2007.
Đây được coi là huyền thoại PKL tại Việt Nam, tương tự Sport khi nhắc đến xe 2 thì.
CB400 sở hữu cỗ máy hoàn hảo, bền bỉ đúng phong cách Honda. Nếu may mắn mua được 1 chiếc ngon lành, thì bạn chỉ cần đổ xăng, thay nhớt và thưởng thức âm thanh trầm ấm cho ra từ cỗ máy 4 xy lanh, thật tuyệt vời.
Với mức giá khoảng 100 triệu, chúng ta hoàn toàn có thể sở hữu huyền thoại này. Đổi lại bạn sẽ phải chấp nhận tuổi đời em nó sẽ giao động tầm 20 tuổi, tức đời 2000 – 2007.
Còn rất nhiều sự lựa chọn khác, nhưng đây là 4 lựa chọn tốt nhất mà PKLSaigon.com muốn chia sẻ cùng bạn, chúc bạn có được sự lựa chọn hợp lý nhất của mình.
No comments:
Post a Comment